美国木质房屋维修 美国木质房屋维修视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国木质房屋维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国木质房屋维修的解答，让我们一起看看吧。

国外也有物管吗？他们与业主的关系怎样？

国外的建筑规划不同于国内，国外没有带围墙的“小区”，所以首先不涉及进小区难易的问题（比如国内不交物业费不让进小区）；相应的不存在“小区内的公共设施有问题找谁”，房间之外的全归市政部门管；房间内的设施全归自己负责，也可以跟维护公司签约，按月缴费，有问题打电话上门服务，这是自选，不是强制；国外的住宅分为私有房产、租用私有房产和租用公寓，私有房产由业主按照“法律规定”缴纳物业费，这笔费用由城市管理部门收取，负责维护房产的外立面（包括外门窗）的维护及更换；而租用公寓全部维护服务都有出租方负责。总之国外的“物业管理”很简单，大规划没有给物业管理造成隐患，它始终只面对一个个业主个体，不需要业主之间达成共识。

相比之下，中国的“物业管理”问题主要是源于“小区”的规划，形成了一个个独立王国，无专门管理会形成“三不管”地带，管又达不成共识。有人管就有公平与否的问题。

有的人以为只有中国才有物业，看到了这篇报导有人更受不了了。喊去消物业的人有三种，第一是根本到哪里都不交钱的人，在小区就是霸主。不交钱还说三道四，乱停乱放，把小区的花挖了自己种菜谁也不能管，谁管和谁干。

第二种是，本来也窑洞里住的好好的，突然暴发户了，搬进城了，不知道有物业费，一让他拿钱就耍赖，觉得自己没拿过钱，收他钱不愿意。

第三种确实是物业不做为，伤了他的心，就和物业对着干了，还受一些人的鼓惑，也随声附和的要去除物业。实际上，真的物业走了，你的房子立即贬值。卖都卖不出去了。

美军的“飞机坟场”有多恐怖？

谢邀，“飞机坟场”只是一个比较通俗的说法。只是存放退役飞机的地方而已。

很多题主所提到的美国第309航空维护与重建中心其实根本就不是最典型的飞机坟场。

其实美国的莫哈韦沙漠中的飞机坟场才是最大面积的呢！——42平方公里。里面都是废旧飞机及航空器。、

至于戴维斯·蒙山空军基地其实并不是飞机坟场，这里是培训A-10飞行员的训练基地，309航空维护与重建中心（其实当时也不叫这名，叫做军用飞机存储和处置中心，典型到一个废品回收站）则是一个20世纪50年代就开始使用的一个飞机回收中心，之前是一个紧贴着空军基地的“废品回收站”，后来由于年代过于久远因此摊子也就越铺越大。

在这个“309”中最炙手可热的“收藏”就是这批B-36和平缔造者轰炸机了。384架九成新的大型轰炸机最老的也没用过10年时间就全扔在这里了，紧接着到1959年和平缔造者就全部被肢解干净。

还有大量韩战中用过的F-84战斗机，基本上也是论堆儿卖

所以说当年到这个基地买飞机，只要给钱就不算偷。

美国的“飞机坟场”说不上恐怖，不过看着里面那各种各样曾经的明星机型确实挺震撼的。

美军最大的飞机坟场位于亚利桑那州图森市戴维斯·蒙山空军基地，这里专门收留退役的老军机，并按照流程进行报废处理。不过这里并不仅仅是“坟场”，同时也是个养老院，很多停在这里的军机都是完好的，它们仅仅是处于露天封存状态罢了。

戴维斯·蒙山基地地处亚利桑那州图森市，这里空气干燥少雨，土壤呈碱性，所以露天封存战机也没有问题。在这里你可以找到相当多熟悉的身影，一度叱咤风云的空中猛禽们在这里迎接最后的日子。有些会被拆解零件后出售，有些会直接融化做成合金锭，还有的干脆就是暴力拆卸后粉碎。

这个基地很有一段荣耀历史，因为它不光放过战机，还放过核武器和导弹。1927年林白驾机首次穿越大西洋，他的“圣路易精神号”就降落在此地为基地做了揭幕。二战时期戴维斯·蒙山基地从民用机场转为美军轰炸机训练基地，培训了很多飞行员。战争结束后，它成为美军的军机封存场。

冷战时期，美苏签署《限制和削减战略进攻武器条约》，戴维斯·蒙山基地一口气拆卸了几百架B-52轰炸机，由此开始了自己的飞机坟场之路。

美国空军坟场恐怖就恐怖在数量惊人之多，大部分都是冷战的残余，有些没怎么测试就姑且拿来充数了，只有数量吓人一些，还有这些飞机都有部队看守，战时如果飞机不够，不得已还会被派来用

实际上并没有所谓的“飞机坟场”，那不过就是某些网友的形象叫法。美国的“飞机坟场”指的是：美国第309航空维护与重建中心（AMARG），2005年时存放的各种飞机总数超过4200架，包括B-1B战略轰炸机。美国第309航空维护与重建中心（AMARG）实际上并不恐怖，它实际上就是一个退役战机的“处理场”——这里存放的绝大多数都是上世纪退役的飞机，很大一部分参加过二战。
那些动不动就说“随时能飞”的大神，劳驾让这些飞起来，也让大家开开眼

某位军事领域创作者在回答这个问题时写道，“美国空军第一，第二是美国库存的空军”，“（这些）库存飞机一点都不落后，依然很先进，保存得也很好，加上油挂上弹直接就能打”。竟然有好几位创作者的回答都是类似的说法，这些“创作者”纯属是说话没带脑子，这是真正的造谣者！估且不提这些退役飞机有多少架还能飞上天，退一步来说，即便是那些已经拆得乱七八糟的飞机都能飞上天，上哪去找这么多飞行员——飞机可不是车，可以随便换着开！
成天吹捧美国的哪位大神，再把这个给吹上天
瞧瞧？

美国第309航空维护与重建中心，说白了就是一个专门存放、处理退役飞机的地方。到这里的飞机，大多数的归途就是报废，回收再利用。只有一小部分经过简单的维修就可以升空作战，这些都是退役时间较短的三代机，比如之前退役的F16，经过维修、部分改造后被卖给了其它国家或者是地区。还有一部分被拆成了“零部件”，也就是重复再利用——2005年，AMARG就重复利用了超过1.9万件各种零部件，为美国节约5.68亿美元开支。
这些也能飞？
扯淡

AMARG总占地面积为10.5平方公里，位于美国亚利桑那州的图森市戴维斯•蒙山空军基地。之所以被称为“飞机坟场”，就是因为到这里的绝大多数飞机有进无出。还想着组成第二个空军？不得不佩服某些国人的想象力……AMARG对于这些已经退役的飞机维护、保养的水平并不相同，也分为三六九等——对于那些状态比较好的、性能不错的飞机、利用价值高的飞机，它的保养措施最高；而对那些没有利用价值、将要回炉的飞机，它的保养水平最低。原因很简单：保养维护也是需要花钱的。

有些外销的P-3C反潜机、F16战斗机，还有美军自用的B1B战略轰炸机等，就是AMARG的飞机经过维修（有的作了部分改进）后，重新飞上了天空。再比如状态较好的F-4战斗机，就被改成了靶机——QF-4靶机。维护、保养水平比较高的包括：C-5、C-130战略运输机，B-1、B-52战略轰炸机，F-14、F-16战斗机，MH-60直升机等。举个例子来说，2015年2月，一架B-52H战略轰炸机（该机于2008年进入AMARG，飞机编号为60-1007），经简单维修后再次加入美国空军，为的是弥补美国空军B-52H数量上的不足。
这是维护保
养好的，经过修理就能用

不过，这些有机会能飞上天再次服役的飞机并不多，绝大多数还是难免成为废品。目前的情形是：不经维修，加上油就能飞上天的飞机占比不超过5％。而且，有一点需要说明：这4200架飞机并非全是战斗机，这是所有飞机的总数，包括直升机、运输机、战斗机、反潜机等。“飞机坟场”形象的说出了AMARG的用途，也说明了这里大多数飞机的最终归宿。“美国空军存放的飞机就可组成世界第二的空军”、“美国海军封存的军舰到战时就可组成世界第二海军”，还有日本……诸如此类的说法，纯粹就是造谣，不管是这些人别有用心，还是只为吸引眼球，总之需擦亮眼睛！
这些经维修之后，尚有一战之力

到此，以上就是小编对于美国木质房屋维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国木质房屋维修的2点解答对大家有用。