房屋维修大型设备 房屋维修大型设备有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于房屋维修大型设备的问题，于是小编就整理了1个相关介绍房屋维修大型设备的解答，让我们一起看看吧。

请问二战期间各国大型战舰（战列舰，航母）上面的维修（抢修）能力属于什么水平？

航母和大型战舰是不具备自身抢修能力的，但是可具备相当顽强的自救能力，通常叫做损管技术。当大型战舰和航母受到重创的时候，可凭借自身损管技术坚持到最终战争胜利，或者是坚持行驶到港口等待维修。不管是二战时期还是如今，要论把损管技术运用到最好的，那当然就属美国首屈一指啦！
我以前也回答过关于损管技术的问答，通俗一点来讲，就是大型战舰或者航母内部拥有许多的单独舱室，各个舱室之间又具备良好的密封性，当航母的某一个舱室受到重创，立即关闭周围其它舱室，然后组织损管人员利用水泵等工具往外排水，让航母始终保持着不沉的状态正常运行，这就是损管技术。只要航母不沉就和再造一艘航母意义几乎是一样的，但是在时间的对比上，损管技术能让航母满血复活，而重建却需要一个漫长的过程。
看看二战时美国航母被炸得满目苍痍的样子，
和在珍珠港被偷袭的惨状下，日本人做梦都没想到美军能那么快具备翻盘的力量，这就与美军完美的损管技术有着直接关系，连在港口里被炸沉的美军航母，都能奇迹般的再现战场。这叫只注重火力而忽视防御能力的日本航母安能不败？是日本人用实战的经验教训，给全世界人民上了一堂生动的航母生存课。
当然也不是损管技术玩的好，航母就可以高枕无忧啦！二战美军航母与日军
航母在对抗的时候，因为日本人太注重舰载机的航空炸弹，和神风突击队的自杀式攻击了，因此美军航母受到攻击的地方往往都在甲板上下，这给美军发挥了太多的自身优势。如果都是利用穿甲弹攻击航母的弹药库和燃油库的话，那美军航母的生存能力就存在太大的不确定性啦！
由于航母间的实战经验还只能借鉴二战时期，即便是到现在为止，人类也还没有再爆发过像二战那样的航母大战，希望以后我们也永远不要看到。谢谢大家！

正在建造中的“约克城”号航母（CV-5）它可是美国海军航母当中一代传奇！1942年5月在“珊瑚海海战”当中，“列克星敦号”被日本人击沉，它也被一枚800公斤的航弹命中，差点丢了性命，蹒跚的回到了珍珠港舰船维修厂…但是，6月份日本舰队打算发动“中途岛海战”，在美军完全处在劣势的情况下，尼米兹上将要求三天内将重伤的“约克城号”修理完毕…在美国强大的工业能力和高素质技术工人的努力下，本来需要个月才能完成了修善任务的“约克城号”终于在三天后修缮完成。


图片上的这个大洞就是被“九九舰爆”的800公斤航弹直接命中产生的！

船舶行业分成了造船和修船两个分支，从技术角度来说修船不一定比造船容易，要想“修旧如新”需要非常强大的逆向工程能力，需要对战损军舰的结构要了如指掌，只有这样才能在最短的时间内将其修复，其背后需要先进的船舶制造水平才行！
这是美国的另外一艘航母，叫：邦克山号。1945年5月参加冲绳战役是被两架“神风自杀机”撞中，中了头彩！整艘航母受到严重的损坏！
邦克山号被撞之后完全丧失了战斗力，舰员和舰载机数量也伤亡/损毁巨大…撤退出战役后回到珍珠港，经过修复没等重返战场，太平洋战争就结束了，它于1947年1月退役封存，当时它的状态非常良好，1952 年又重新服役改装成“攻击型航母”…如果换成日本航母受此重创早已经沉没了，这说明美军不但抢修能力强，损管措施也非常的到位。


在珍珠港事件当中沉没的美军“加利福尼亚号”战列舰，它当时挨了两枚“九七舰攻”的鱼雷…舰舷部分完全沉没水中，幸亏是停靠在码头，它搁浅了…随后它被美军扶正打捞，经过紧张的维修之后重新服役，征战太平洋战场。

总得来说，受美国强大工业能力和大量技术工人的支撑，二战期间美国大型战舰维护/抢修/保障能力非常强，并且美国国土面积很大，东西部海岸线长和良港诸多，可以在不受干扰是情况下精心将战损的战舰妥善的维修。

纳粹德国海军“提尔比茨号”
战列舰，是俾斯麦级的二号舰，它就没有美军大型受损战舰那么幸运了！在北海海域伏击盟军往苏联运输战略物质的商船队战斗中，被英军的轰炸机击伤后一直待在挪威不挪窝，害怕返回德国的途中被英军击沉…最后仍然没有逃脱厄运，1944年11月被“皇家空军”的兰开斯特轰炸机携带“高脚杯”巨型航弹炸沉在挪威。
提尔比茨号被炸之后倾覆的照片。

其实提尔比茨号要是返回德国，以德国当时的工业能力也可以在不长的时间将它修缮妥当，但是外部的干扰太厉害了，三天两头的有轰炸机来袭，严重的干扰了维修的进度，以致最后被炸沉…德国在二战当中不具备美国那样的远离战场环境，不论是生产还是维修都会受到严重干扰，所有的国土和占领区都在盟军轰炸机的航程之内，而盟军对德国实施战略轰炸的目的就是要摧毁德国的战争潜力！在这种大环境下德国不可能安心的去维修大型战舰。

二战是人类第一次全面机械化战争，也是工业化国家的战争，拼的就是消耗！谁的工业能力（产能）强大谁就会赢得战争的胜利，而工业能力当中必然包括了维修能力，战场上大到航母、战列舰，小到一支手枪都需要修理，制造能力强大也需要维修能力强大，因为维修的用时要比新制造短了很多，哪一方在短时间将大量的装备抢修完毕，就会在局部甚至整体上处于装备数量的绝对优势，战争胜负的天平就会倾斜到哪一方！

看到这个标题就抑制不住的想进来黑一下小日本。说说我所了解的美日战舰，只谈舰只、不谈港口的维修能力。美国较好，损管队被网友们称为“氪金损管”，他们由专业人员组成，配备水枪（灭火）、木板（补漏和补甲板）等工具，使用二氧化碳防止油气爆燃，甚至美军有维修船“女灶神号”可以在海上进行维修，由于他们的存在，美国航母不易被击沉。日军战舰不重视损管，损管工作仅由工兵负责，也没有专业的维修工具，战舰进水只能进行反向注水平衡，战场上惨重的损失导致损管人员素质越来越底下，由于缺乏富有经验的损管人员，战舰在遭受轻微打击后就会被击沉。

大型战舰在当时都是极先进的装备，当然其维修保障措施也都属超一流的。

一种是基地、船厂或港口维修。当舰艇需要大修或中修时一般都进相应基地进行维护保养，或者进行升级改造。

布鲁克林船厂对舰艇进行维修保养
对于在海上损毁较重且不便于进行海上维修的舰只一般也自航或拖回港口基地进行维修。基地港口维修效能最高，效益最好。

二是海上维修舰。可以维修战舰的船舶，在海上对舰艇进行维护保养，使其恢复一定的作战能力或使其能进坞维修或者是直接就地修好。

180英尺长的427型货船，在2战中充当飞机修理船

维修船都具有一定专业抢修设备，能够就近发挥作用，省去船只来回移动时间。修理舰在二战期间尤其活跃。可以单独设计建造，也可以由原来的舰船进行改装建造。

三是自救维修。利用船属设备对大型舰艇进行维护保养，一般是在紧急情况下或损害不大情况下。主要人员为舰船上的损管人员，附加各关联岗位的相关人员。

珊瑚海海战之后约克城号被炸毁的舱室一角

修复破洞的美国海军损管人员

美国无疑排第一，最经典的就是珍珠港前三天修好在珊瑚海海战中受伤的约克城号航母。

英国排第二，但是和美国的差距很大，后期很多英国海军的受伤舰艇都直接开到美国进行维修，比如1942年在地中海被德国斯图卡击伤的光辉号航母。

德国可以排第三，但到了后期因为盟军的轰炸，极大地影响了其维修能力。

其他的日本、意大利的维修保障能力更低。

对海军舰艇维修保障能力最低的应该是苏联了。

舰艇损害管制也被称为损管，也就是舰艇上的维修人员，一艘军舰的生命力是否强大就看他们的能力大小，他们也是一艘舰艇生命力的最后一道保障。而维修情况也分为战时维修和战后维修，而舰艇内的损管人员基本都是战时损管，也就是舰艇一边在战斗一边遭到攻击损坏时损管人员上去维修，而他们的工作可以简单概括为排水、堵漏、灭火。

虽然概括起来看似简单，但是里面的门道却多的超乎任何人的想象。特别是大型战舰的维修难度最大，而航母又最容易遭受攻击，遭受攻击损失又特别大。所以能在大型舰艇上工作的损管人员可以是顶尖级别的损管了，而而大型军舰遭受攻击无非也就航空炸弹和鱼雷，而这其中麻烦的就是鱼雷，因为损坏的位置在水下，而为了防止舰艇进水就必须堵漏和排水，堵漏还好说，把水密舱门一关基本上就可以了，因为鱼雷的爆炸威力实在太大，只能依靠水密舱门来防止进水。而排水的工作量也不小，舰艇的排水并不是只是排水，有时为了让舰艇保持平衡还得往没有遭受攻击的一边灌水来保持平衡。

而灭火这个听起来应该就容易理解一点，在陆地上的消防员差不多就是拿着灭火的装备去灭火，像英阿马岛战争的谢菲尔德号驱逐舰并不是被导弹击沉的而是被给活活烧死的，这就得怪英舰上面的消防人员了，而除了这些之外航母上面还有一项维修工作是其他战舰不具备的，那就是甲板的修补工作，因为二战时期的航母基本上都是木质甲板，都是很容易被被击穿和起火，所以需要焊工将被击穿的洞补上，然后再铺木板。
英国的谢菲尔德号驱逐舰

到此，以上就是小编对于房屋维修大型设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于房屋维修大型设备的1点解答对大家有用。