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新乡亚马逊无货源软件开发 新乡亚马逊无货源软件开发公司

IT信息网 2024-10-03 01:34:47 0

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随着物流业的发展,仓库会消失吗?

现在几大快递公司拼命的建物流中转仓库,一个比一个大一个比一个现代化,这个时候提出这个问题确实有点不和适宜,不知道题主和我想到一块了?还是其他原因,这个时候提出仓库消失让几大公司情何以堪,但是我非常同意题主的意见,超大型仓库会消失没有用武之地,但是仓库完全消失可能还需要很长的路要走,这需要信息化衔接非常高,工厂做到零库存,我们今天只讨论运输环节的仓库。

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我们先来看一个快递公司和零担物流公司的货运模式,新乡发郊县卫辉25公里,但是现在基本上所有的快递公司和零担物流公司都要通过郑州中转,两小时的运输变成了两天。距离变成了85公里,由于全省的货物都要去郑州中转。郑州需要建立超大的中转中心,各个地市也要建中转中心,全国需要很多中转仓库,为什么新乡到卫辉不能直接发过去一定要去郑州中转呢?快递物流的模式是二十年前每个地方货物都很少的历史条件形成的,现在各地之间货物大幅度增加完全可以做到直达。我们来看一个模式。



发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,接单人根据发货单报价,发货人根据接单人的报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台,到货点确认键司机秒收运费。这就是快递物流第三方平台51快配app,优于是竞价抢单,专线最具优势,随着时间的推移专线物流货物越来越多,专线物流由于当天的货基本上当天全部点对点直达,不需要超大的中转仓库。大部分地区仓库可以做到零库存,仓库的作用慢慢消失,



直至大部分仓库消失。这个时间我预计在五年之内。

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首先先弄明白物流业是怎样的产业布局,物流是一个比较大而且涉及行业比较广泛的综合性行业,相比制造业,农业等产业,物流产业的核心应该是服务(我本身学习是计算机,从事的是金融,所以无法完全解释物流的行业,但可以根据实际工作中接触的物流分析一下,见谅)而这种服务是将有形物从一定的地点以最合理最有效,同时也是最具有经济效益的方式转移至另一个地点,并实现利益的行为,同时这种行为创造了服务价值。

但是,虽然它是一种服务,但需要大量的产业的支撑,首先,物品的流转,需要的是物品的收集整理然后是路径的规划,然后是合理的运输方式,而运输方式还包括保鲜,保质,安全,经济效益也就是成本最佳,最后是时间允许也就是时效性。

那么物品的收集也就是将一定小区域的物品集中至一个核心区域,也就是现在国家大力倡导的物流集散中心,再利用交通网链接各个物流集散中心,实现物品的集中运输。最后就是诸如生鲜需要冷链,危险品需要专用设施,易碎品需要安全等等运输手段。

所以,从这里可以看出,在物品收集的阶段,物品运输到终端之前待分发的阶段,还有例如危险品的存储阶段,生鲜品的存储阶段等等都需要仓库的配合,而且随着物流业的发达,越来越多的东西需要集中运输,专业运输的情况下,仓储的专业性也在提高,甚至需要革新。所以,运输和仓储本身是在物流行业的不同环节使用的不同手段,他们互相配合,互相照应,才能为物流业发挥更多贡献,让我们最终获益。

顺便说一下,物流不等于快递,快递只是物流行业末端配送的一个部分以及涉及流转过程中的物流业的一个环节,单纯的划等号是不行的哟。

长远看,别说仓库会消失,人类都会消失呢,这里要给个时间段,比如50年看,30年看。

如果从30年来看,我认为仓库还不会消失,10年看,仓库应该是越做越大,变成巨型的了。

物流业的发展,想要到直接点对点,个人生产直接送到所需个人手上,那还不知道啥时候呢。或者说,以后都不需要生产了,什么东西都可以传到自己跟前,用3D打印出来,比如打印汽车,打印房子。

但那又不知道身在何年,哪个朝代呢。

现在的发展势头看,之前我们看沃尔玛纵横几十年,发展成为全球第一大公司,那到处都是它的大仓库。其实所谓的互联网公司,比如谷歌,百度,它们也要大仓库的,放服务器的地方,可是全所未有的大仓库呀。

后来电商发达了,亚马逊要建大仓库,京东发展了,要自建仓库。设计、生产、流通发达了,仓库变成了核心竞争力了,以后一个仓库就是一座城市了,是要往前发展的,而不是往前消失的。

尤其是可以让机器人管理,可以让机器人挑选运送,把多数东西都汇集起来是一个趋势,大仓库是一个趋势。

分布式中小型仓库也是趋势,一个城市用分布式的仓库包围,加上便捷的物流,我们所需物什就更能方便运送到手了。

依我看,未来5年、10年,仓库会掀起一场革命,智能的革命,发展的革命,别想着30年后,50年后它们要被淘汰,而要想到我们方便去餐馆,方便收货物,每时每刻都离不开仓库呀。

我们要想的是,怎么建立巨型仓库,怎么连接调度星星密集的mini仓库。

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