广州顺畅软件开发 广州顺畅汽车用品有限公司

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地铁司机的工资很高吗？

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地铁司机的年薪普遍在6w-8w左右吧，我有个远房堂哥在广州地铁（工作了4年，现在是一级司机），2017年拿的就是这么多，但是福利待遇倒是挺不错的，听说去年倒是涨了不少

应聘地铁司机，要求还是蛮多的，学历就不用说了(最低大专)，本市户籍，身高170cm以上，说话顺畅（不带方言的普通话）等等

说实话，薪资在这个水平，我都挺为他捉急的，在一线城市这个收入算低水平了；不过没办法，你不去做有的是人，中国最不缺的就是劳动力了

最后来说下原因吧，地铁部分岗位实行劳务派遣制，简单来说，并非和地铁方签订合同，而是和第三方公司签订，工资也是由第三方公司发放， 除了工作地点在地铁站，其它就和地铁公司没啥关系了，希望准备去这边工作的朋友一定要看清楚，不要被忽悠上

当然，最后按我那堂哥的话说，其实也没外行说的具有技术含量（出了故障，多有固定处理方式，只不过要及时处理），干久了其实挺清闲的， 干一天休息一天（压力大才这样安排），再加上福利待遇不错（年终奖很可观）， 算是比较有生活保障吧，不过每个城市的待遇也不一样，在这我只是举我认识的人的例子

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工资高不高看跟谁比，看在什么地方。

我在上海，认识的一个上海地铁司机目前在美团外卖做外卖骑手，问他为什么这么做，他说工资太低。地铁和铁路一样也是一个想进去的人进不去，在里面干的人想出来。在我看来，上海地铁司机一个月五六千的工资在上海这样的一线城市来说并不高，它的好处就是稳定，福利待遇还不错，工作方面体力付出相对轻松，但是精神要高度集中。地铁司机职业虽然有点神秘，但是工资很难吸引到人。

地铁完全公司化运营，在运营成本的计算上比较精确，其实大多公司都在算人力成本，都是人工工资抠的很死。一般来说，在劳动的岗位上想有高工资就得有相应的技能。

前几天在网上看到上海地铁运营有限公司招聘城轨电动列车驾驶员的信息，大概来看了一下招聘要求：本市户口，85年及以后出生，大专及以上的学历，有视力要求，同时不光要求身体健康还要心理健康。当然了，关于能够吃苦耐劳和无不良行为是必不可少的要求。实习期为6个月，期间与公司不签订劳动合同，不产生劳动关系，不发工资，不缴纳社保。但唯一好处是实习期过后可以与地铁运营公司签订劳动合同，也就是说不会以劳务派遣的方式进入地铁司机岗位。

实习期间的生活补贴和综合保险由地方发放和办理，当时招聘名额是150人，招聘结果不知道。看了一下网友的留言，有人说实习期大概3000块钱一个月但是有一点奖金，能够单独驾驶后可以8000左右，税后。当然也有人说工资并没有这么多，实习期可能也不止6个月。

就像我认识的现在跑外卖的那位，也许他就是因为一直在实习吧，工资五六千受不了才辞职的。虽然说有一些福利待遇，但是很多人还是希望能够把一部分福利待遇折算成现金发放的，然而公司按照的是公司运营方式，福利实物有时候是为了单位之间关系的维护，这个就不说了。

首先早晚翻班，驾驶室上方有无死角的监控，这个对于有点“心理强迫症”之类的人会觉得特别别扭，然后地铁在行驶过程中有可能一下是在城市地下，一下又在高架铁轨上高速行驶，对良好的心理素质要求还是高的。

事关交通安全，地铁也是比较特殊的交通工具，作业都是标准化的，相应的规章制度和考核事无巨细的一大堆，要背要考，都有定期的学习和成绩抽查。

总的说来，地铁司机不是那么好干的，不是优秀人才驾驭不了这份工作，身体心理素质的要求一样不能落下。同时有的人也会对实际工资与预想工资产生落差，这也是造成里面的人要出来的原因。

一线城市地铁司机工资是六七千的样子吧！相对来也不算太高，不过有五险一金的，地铁司机对视力要求很高，还要有很好的配合能力，司机要经过6个月—1年左右的培训考上岗证，拿到上岗证后经过评估合格就可以驾驶地铁。

广州8条地铁新线有望2022年建成, 你怎么看？

地铁是城市建设的重要组成部分 给人们出行带来了便利 节省时间同时可以给交通分走很大一部分流量，可以解决城市的一部分交通压力 对于广州这种一线城市 目前现有的地铁遇到高峰期也是堵的慌 不过基本还是很顺畅的 地铁已经成为人们出行选择的重要部分 所以再新建8条线路 是很期待的！

可停650台，广州南站全新出租车蓄车区即将投入使用, 你怎么看？

南站拉客本来就是块鸡肋。空车回广州嘛二十多公里差不多一小时。排队侯客嘛，一个小时不一定能进到站里面。拉回广州也就几十元钱。一旦进了蓄车区，如果客人，放车慢，进退两难，就等着哭吧。

信息时报讯（记者 刘俊）近日，记者从广州公交集团交通站场中心获悉，为优化广州南站地区交通组织，保障南站地区道路交通安全、有序、顺畅，由广州南汽车站将位于石山大道以西的P9地块，改造为设施完备的出租车蓄车区，并将于10月18日6时正式投入使用。

据悉，改造完成的P9出租车蓄车区占地约1.9万平方米，共设置46条蓄车车道，最大可容纳约650台出租车排队蓄车，能够满足当前出租车蓄车需求。出租车蓄车区采用车牌识别系统和专用出租车调度管理系统，实现出租车自动调度，促进蓄车区和上客区联动，提升管理效率。出租车进入蓄车区时，系统将对车牌进行识别，并按先后顺序安排出租车在蓄车区排队；与此同时，上客区根据旅客情况，向蓄车区发出派车指令，蓄车区自动接收派车指令，安排出租车依次从蓄车区前往上客区载客，并在进入上客区前进行二次识别（如未在蓄车区识别过的车辆将无法进入上客区）。

此外，出租车蓄车区内设置了出租司机休息区，并配备提供洗手间、小卖部、配餐区等功能服务，将有效解决出租车司机“休息难”“如厕难”“吃饭难”等问题。出租车蓄车区投入使用后，到达广州南站接客的出租车将一律先行进入蓄车区排队蓄车，接到蓄车区智能调度指令的出租车，经南站北路（右转）、石山大道南（掉头）进入广州南站出租车场候客，原被用于出租车蓄车的石山大道可还路于民，广州南站周边交通环境有望得到进一步改善。

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