国内轻量化软件开发 国内轻量化软件开发公司排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内轻量化软件开发的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国内轻量化软件开发的解答，让我们一起看看吧。

奇瑞轻量化是不是真的？

奇瑞技术在国产车企中最全面的，造车平台，技术研发等，轻量化设计是在车身钢扭不变的基础上降低车身重量，或是在重量不变的基础上增加车身钢扭度，这也就是奇瑞在同排量汽车中比较省油的原因，现在奇瑞的底盘，发动机可以说是国产汽车里相当不错的，发个图看看这些车的钢扭吧。

首先你要先了解什么是轻量化，不然从你嘴巴里面说出来感觉好像是我们在搞偷工减料！为什么现在奇瑞的车子可以做到很轻但整车的强度和刚度还能保持！

第一，材料的选择，从瑞虎7开始高强度钢的覆盖比之前的产品就多很多了！什么是高强度钢不用解释了吧？好比一张纸和一张和纸一样的铁，谁的强度高应该很明显！以前为了达到强度要求只能增加钢板的厚度，这种做法的弊端就是车很重！但实际的强度却并不是正比！

第二，正向开发的收益，为什么轻量化是正向开发的收益？很简单，逆向的时候你什么都学别人，但框架搭好后发现强度，碰撞等等达不到别人的程度，怎么办？业内最好的方法就是增加加强板，加强筋！一辆车无疑又增加重量了！而正向开发的好处是，在设计之初就可以通过仿真去计算整车的强度，哪里不行改哪里，而不是哪里不行补哪里！后期整车也非常清爽，没有左一个右一个的加强板，加强筋！

第三，全车的轻量化，刚才说的只是车身本体，那么零部件，内饰，外饰可不可以轻量化呢？当然可以！发动机可以使用更多的铝材质，正向开发下连车身的线束你都可以控制，不必再去模仿，另外目前整车的CAN系统，域，模块化，也让整车线束比以前少很多。零部件的加工制造成熟也让整体车重减轻不少！

最后说一句，轻量化不是省钱，起码一开始不省钱，你降低一公斤的重量可能会花上十公斤的钱！但未来可期，一旦平台化，你所有的车都可以享受这个成果！从长远上来看是省钱的！同时你整车的油耗降低了，发动机性能有更好的发挥，经济动力性提升了！是一件好事！

到此，以上就是小编对于国内轻量化软件开发的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内轻量化软件开发的1点解答对大家有用。