铃木汽车买卖要求交消费税 铃木汽车买卖要求交消费税吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铃木汽车买卖要求交消费税的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铃木汽车买卖要求交消费税的解答，让我们一起看看吧。

中国为什么不鼓励发展像日本那样小排量的K-car？

日本的K-car可以肯定的说是非常适合日本的，但是放在国内的话目前来说并不合适，但是再过几十年的话有可能会被欣然接受了。

为什么K-car能够在日本盛兴呢？

1.日本是一个资源匮乏的国家，一切发展立足国情，对小排量的车子比较推崇。为了鼓励生产和销售这种小车，会有很多的政策倾斜，对车主来说不用缴纳停车费等其他费用。

2.日本公共交通发达，这种小车被公共交通不好的地区消费者购买，用作上下班代步，买菜购物。一般也就一两人使用。

3.日本汽车消费理念非常成熟，只是代步工具而已，能够满足日常生活需求就好了，即便是排量小、没有天窗、不够大气。

为啥国内K-car很难立足呢？

1.从铃木的退市可以看出来，国人更喜欢大汽车，这种小车根本不如国人眼，甚至很多朋友觉得很丑。

2.国内汽车满座率高，二胎政策放开后很多家庭有添了宝宝，对汽车空间自然也要大一些。此时更大的SUV或者MPV销量大好。

很多人都知道，K-Car在国内发展不起来是因为水土不服，何谓水土不服呢？说直白点就是不符合国人的需求。国人喜大是个被车企验证过无数次的真理了，从SUV、七座车型的流行，到如今皮卡车型的松动，可见大车才是“民心所向”。

在了解国内为什么不发展K-car之前，我们先来了解下，为什么岛国的K-car能发展的繁荣昌盛？这和岛国的经济形势还有社会环境脱不了关系。日本是一个人口众多但资源匮乏的国家，很多物资都靠进口，因此国内物价不菲，并且还有高达8%的个人消费税，消费者肯定要想尽办法节省生活成本。

比起大块头的MPV或SUV，K-car轻巧的体积不仅可以在城市穿梭自如，也更方便保养和维修，甚至连油耗成本也一降再降，大大提升了便捷性和经济型。并且日本国内大力支持K-car发展，因此各种类型的K-car层出不穷，有面包车、跑车、轿车多种选择。同时，与国内不同的是，日本儿女长大后往往和父母分居，再加上日系车发挥到极致的空间性，因此很少有大体积车的需求。

再说回国内，其实在K-car刚进入国内时，是很受待见的，铃木便是个很好的例子。我们都知道奥拓，这是铃木K-car走向世界的标志车型，也是国内许多老人对车的第一印象，因为价格低廉、经济性高等特点，铃木很快打开了国内的小车市场。

但随着国民经济水平的提升，原先只是用来代步的K-Car早已不能满足生活需求，消费者开始追求奢华，于是BBA开始流行，消费者喜欢舒适，于是家轿、MPV开始流行，消费者要求能坐下一家六口，于是大型SUV开始流行。所以说国内不鼓励发展小排量的K-Car,并不是不考虑环保，而是不符合消费者需求的原因。

K-car是日本非常流行的一种车型，几乎每个大街小巷都停有这样小巧的K-car，这种小车排量小省油，停车方便，非常适合市区代步，那么中国为什么不鼓励发展像日本那样小排量的K-car？因为K-car或许很好，但是就像南橘北枳，它并不适合国内的环境。

并不是所有的微型车都可以称之为K-car，而且K-car和国内的微型车还是有很大区别的。这种车在日本称为轻自动车，对长宽高、排量等有严格的要求。

1、在尺寸上，K-car的长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm，外形看起来就如同方盒子一般。

2、K-car的座位不能超过4个 ，但是四个座位相互独立，都可以灵活放倒。

3、K-car的载重量不超过350kg

4、K-car的排量不超过660ml（也就是0.66L），因此日本的K-Car一般有两种动力选择，可输出52马力的0.66升自然吸气发动机，以及可输出64匹马力的0.66升涡轮增压发动机，大多都匹配CVT变速箱。

K-car的优势：

1、尺寸小。可以方便地在城市大街小巷穿行停车；

去过日本本土几次，在日本确实有很多的经济型的迷你小车，这种车本身，外观来看特别的小巧，而且排量都特别的低，比较省油，而且停车比较方便，那么为什么日本这么多的这种车，而我们国家都喜欢三厢车这样的大车？

凡事并不是外国的月亮都是圆的，每个地区都有自己不同的国情不同的情况，比如日本这个弹丸小国，我们都知道它的资源比较匮乏，国土面积比较小，可以说是寸土寸金，所以说资源相对而言比较紧缺。

这种小排量的小汽车就可以非常完美的解决排量油耗各个方面的问题，尽可能的节约能源，尽可能的为了持续性的发展。为什么日系车在我们国人的眼里都是比较省油的呢？这也和日本资源短缺造车理念有很大的关系。比如美国那样的地大物博，资源丰富，所以说也盛产那种大皮卡，排量比较大的大马力汽车。

在日本这个国家停车，可以说是不是特别的方便，他们的国土面积太少，汽车的保有量又高，导致寸土寸金，停车位比较紧张，所以说这样的务实的小车上下班代步就特别的适合。

而我们眼里大多数人觉得三厢车才是真正的要是受罪那是受最早汽车影响，因为最早进入我国内的就是三厢车，而且三厢车的实用性对于我们中国人来说家庭人口比较多原来，平时拉点东西也比较方便，而且看起来更加的协调，像铃木生产小车也曾在我们这里热销了一阵子，后来这种小车证明不适合我们。

首先就算政府政策鼓励，小排量的K-car在国内也不一定可以流行起来。至少在目前这个阶段，K-car车型在国内是不适合的。国人恨不得加长再加长，你整一个K-car，买了有面子吗？

什么是K-car车型？

K-car是日本非常流行的小型两厢车，发动机的排量都是0.66T涡轮增压，以多变的车内空间，前后门对开设计，或后门滑轨，车门开启超大等实用的功能出名。

为什么在国内不推广？

第一：车型关系

这种车型在国内看上去太没有面子，不同于日本的是汽车普及早，日本的公共交通完善的程度高，加上政府的宣传，所以日本人对车子的认识会比国内高，他们把车子当成了交通工具。

第二：成本因素

国内的市场还是很大，各种需求都有，像日本k-car算是汽车产品里面的精品，国内的技术还不足以做出这种物美价廉的产品，国内车企没有利润不愿意做，如果使用进口车型价格高，更是无法推进。

国人拥有汽车的时间还是太短，对于汽车的认知一直停留在初级阶段，国外基本都是当成交通工具来看待。不过随着思想的进步，和对汽车的理解更深刻后，性价比高的小型车会重新受到人们的喜爱。

首先日本购车者必须在自家2公里范围内拥有车位，其次驾驶车辆必须拥有驾照。如果你买的是K-car，那恭喜你，以上两项你没有照样可以上牌和上路。

日本是一个高度城市化的国家，城市人口密度大，人民生活需求和社会资源缺乏导致管理者不得不出台相应政策。而众所周知日本是个岛国，国土面积小，铁路密集度是中国的5倍，2018年人口数量为1.26亿人，人口分布密集，且主要在几个都市圈都相对较近，人口流动性的跨度短。就日常生活而言，小排量汽车已经能满足日本国内居民生活需要，因而K-cae这种长宽高不超过3.4m、1.48m、2m；排量不超过0.66L的盒子车会受到推崇。

反观我国国土面积、人口数量、人口流动性、流动跨度都是日本十倍几十倍，2018年中国城市化率58.52%（日本93.02%），近半数常住人口生活在县、镇这种环境，因而人民群众对车辆空间、排量、路面适应性能要求高。（想象一下QQ、奔奔这类小型车跑高速跑乡镇的状况，就明白国内suv为什么卖的这么好。）相信2025之前国内是不会出台这类型的鼓励政策，可并不代表一些地区不会出台相应的地方鼓励政策，毕竟国内目前几个大城市交通问题是十分严峻，鼓励汽车小型化也是其中一个方式。但归根到底政策鼓励和群众需求是两回事，君不见多少人宁愿咬紧牙关无视自身条件和需求买合资轿车，对厂家而言杀头的买卖有人干，赔钱的生意没人做，从铃木撤出国内可以看到小微车市场环境是如何尴尬。

最后对于本人而言，不管你国产还是合资，安全性我觉得是最重要的。说到底，谁家的车搭载家人的时间不是最长的。

网传售价20万的车成本只有6万，那么售价5-6万的车还能开吗？你怎么看？

这么说是不对，一辆四五十万宝马，说不定 造价都不到10万呢！这又该怎么说呢？车都能开，满大街的老人代步车都在开呢！

更何况如今打着新能源旗号出来的电动车，卖价更是高的离谱，我就不信了，一辆电瓶车造价能比汽油的高多少？

当今社会任何东西都是暴力的，只有人还要脸，还在乎面子，暴力行业会一直存在的！

答案是肯定的。只要是国家允许生产销售的合格汽车，肯定安全没问题。即使假设网传是真的，便宜车照样开。就象茅台酒二千一瓶，普通酒十几元一瓶，都可以喝，因为主要成分都是酒精，区别只是茅台酒有钱人喝，普通酒大众喝而己。两种酒的差问：差别在口感享受不同，当然利润也不可同日而语。

汽车也一样，就象有人古人的交通工具，骑高头大马的是达官贵人，骑小毛驴的是普通乡下人和读书人，区别在于速度及舒适度，优越感不同。相同的是：都是四条腿，吃的草稍有区别，马要吃好草料。

20万的车和5.6万的车本来成本也差距不是很大，只是贵的车利润高点，便宜车利润低点，比如桑塔纳，刚开始生产的时候上个世纪90年代工资几百他就卖20万，现在比那时你车配置提高多了，也仅仅卖5-6万。卖车就是打心理战和价格战，全都低价卖，你会认为这个牌子车不好，有一部分人是先听价后看车，有的就是要便宜点的，有的就是要贵点的。经商有句话叫看客下菜碟，这边还有句土话叫见孙不撸有罪。在现实生活中很多这个现象。

有次和一个配件店老板聊天，说过一个人去买机油，2000年左右吧，那时机油没有特别贵的，她按正常卖价说了，那个人一听问有没有贵的，说没有，就走了，嫌便宜了，过了一会，他转转又转回来了，还是问机油，她过段把价格翻了一倍，那个人高高兴兴买走了。

还有一次，也是很早之前，我好我哥我嫂子去买衣服。有件裤子在店外挂着处理38元，我嫂子没看进了店里看中一条，100多要价，试了大小不合适，那个卖衣服的就出来从38的架子上拿下一条就进去给我嫂子试穿合适，当时我和我哥就在外边站哪架子边没进去，正好看见，卖衣服的不知道我们一起的。我就说，看看卖衣服的要多少钱，讲价80都不想卖，等快要谈成了，我们进去，就说你刚才在外面明明标着38，给你80你还不卖，就给38，不卖拉到。最终38买了。买了我嫂子心理不平衡了，过年就买条38的裤子，过时候又重新买了一条贵的，说过一次年总不能穿一条那么便宜的裤子。这就是现实和人的心理问题。东西卖便宜了不一定有人要，那些爱砍价的，你一分不赚他也得砍价，那些不砍价的，你赚他100他也不砍价

首先来看汽车的成本。汽车的成本不止是硬件部分，税收也占据很大的比例。某些时候收税与成本几乎等同增值税、消费税、城建税、教育附加税、地方教育税、印花税、直接税等。

税收约占汽车售价的38％左右，余下的才是汽车硬件成本与利润。但是汽车的成本并不是简单的硬件＋税收＋利润，其中还有很多隐形的费用。例如研发费用、新建生产线费、渠道费用、广宣费用等。车辆卖的越大，车辆成本越低。20万元的轿车，成本再7-8万左右。
而售价5-6万的汽车，多数是小排量汽车，小排量汽车征税也较低，因此税收成本要比20几万的汽车低一些。而且售价20万元左右的汽车，都是合资车，其品牌附加值要高一些。而卖几万块的国产车，税收会低一些。硬件成本比例可以上升一些。而上面说的合资车品牌溢价＋中外两个企业的利润，所以售价要高一些，硬件成本比值就低一些。国产车各种费用都很低廉，甚至我们的工人工资都比对方低。几万块的轿车，拼的就是低廉的售价。所以利润也没有设定那么高。最终硬件成本并不会像我们想象的2.x万。五万的轿车完全可以开啊！当年售价3.2w的奇瑞QQ，很多人也开到了十年。当然空间舒适型就不用谈了，毕竟买车价格也比较便宜。

奔驰glc顶配在德国不过25万，到国内57万，国内人工原材料都低于德国，不是税那是什么？原油多钱，加工成汽油多少钱？不是税是什么？为什么出口国外的东西漂洋过海再回来也比国内便宜？不是税是什么？？？你告诉我？？

谢邀

20万的车成本真的只有6万吗？我们就来分析一下。

车企真的像我们想象中的那么赚钱吗？我们可以用目前国内产销量最大的上汽集团的财报来分析一下，直接用数据解答大家的疑问。

首先是大家最不希望看到的现实，就是车企真的很赚钱，而且比我们想象得还赚钱，上汽集团赚钱的速度几乎达到了“每天1亿”，一天赚的钱就够多少上市公司一年忙活的了。但是这并不代表车企在每台车上就能赚很多钱，从上汽集团的财务数据当中我们就可以发现，在2018年，上汽集团的销售毛利率为13.25%，而且前几年也一直维持在一个差不多的范围之内，而2018年上汽集团的销售净利率为5.6%，这个数据显然是符合工业领域的整体表现的，而且放眼在整个社会上，这种盈利水平也在非常正常的范围，不存在“暴利”的说法。

对于一台车来说，也许物料成本确实只有几万，或者稍微再更高一些，但是这并不意味着车企生产一台车就只需要投入无聊成本。同样是以上汽集团为例，在2019年一季度，上汽集团的营业总收入为2001.92亿，而总成本为1953.87亿，因此，看起来上汽集团赚的钱不少，但是成本也绝对不低，在这1953.87亿的总成本当中，营业成本占了1710.9亿，而销售费用为132.59亿，管理费用为42.57亿，财务费用还有1.24亿，这些成本都是上汽集团在日常的生产经营活动当中产生的，而这些成本最终都是包含在车价当中的。

同样的道理也适用于其他任何领域，例如你到饭店去吃饭，你不可能要求饭店用原材料的价格将成品的菜卖给你，毕竟一家饭店的经营需要支付房租、水电、税费、厨师工资、服务员工资、以及适当的盈利，同样，一台售价6000以上的苹果手机其实际物料成本只有1000多元人民币，然而对于苹果来说，研发费用是非常高昂的，因此只谈论物料成本从来就是一个耍流氓的行为。

但是5-6万元的车能不能开呢，是不是他们就是售价低于成本的呢？其实这里面的情况也绝对不是这样的。

对于一台5-6万元的车来说，首先它们可以用成熟的技术和简约的设计降低研发费用，同时它们采用的原材料相比售价更高的车型也略有差距，而在关键零部件的使用上，他们也会使用更便宜的选择，例如对于售价低廉的自动挡车型来说，它们的变速箱通常不会采用成本较高的AT变速箱，还是使用成本低廉的AMT或者是DCT变速箱，仅此一项成本就可以数千元，但是在实现的功能上，两者并没有本质的差异，因此对于低价车我们也完全不用担心，只要是车企生产出来商用的并且通过了工信部审核的车型，都是完全符合各项标准可以放心使用的。

以上

到此，以上就是小编对于铃木汽车买卖要求交消费税的问题就介绍到这了，希望介绍关于铃木汽车买卖要求交消费税的2点解答对大家有用。