通江汽车服务买卖 通江汽车服务买卖电话

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假如货车帮运满满开始向司机收费，你会卸载软件吗？

信息费用过高会考虑卸载，现在物联网时代，货运APP一抓一大把，选择其他的平台也没什么不好，比如物流帮手，物流帮手是免费的车货匹配信息平台，为车找货、货找车提供全面的信息和交易服务，致力带领传统物流人转型升级，实现“司机有货源、货主有车源，人人有财源”。截至目前，物流帮手App已经积累了数十万卡车司机用户。物流帮手App分为货主端和司机端。两者都采取实名信息认证，货主需要上传营业执照和身份证，司机需要上传驾照和身份证，这样保证了平台上都是直接需要送货和拉货的真实用户。通过平台开发的大数据技术，实现货主和司机的精准匹配。

谢谢邀请，并不是收费就要卸载，这样的平台只对应小的物流公司或个人有用，散货，数量也不是很多，有些还要自装自卸，大型物流公司都有自己的货物渠道跟大型车辆，根本不会去做，生意难做，对小物流或个人来说，有的挣还会去用，没的挣这样的平台也就无用了，

市场经济下，谁会多给你钱？人家一千发出去的货为什么出一千一啊！脑子有病才主动多出钱！想提高运价，把现在货车去掉一半。就可以了。可是谁会主动退出呢？没有。所以不要说运价低了，只是现在还不够低。还有很大的降价空间。那些说运价低的司机干不了可以退出了。首先我就是一半挂车驾驶员。一般不够回来的运费，我就空回，空回都比装那些低价货赚钱，低价谁爱干谁干。不挣钱没有逼着你不挣钱。

天下大事分久必合合久必分，今日的满帮集团也无非是当初滴滴和快滴的缩影。货车帮与运满满从最开始争的你死我活到现在合并成立满帮集团，是大势所趋，还是一个蓄谋已久的阴谋？

我做货运部是从16年下半年开始的，那时候运满满和货车帮正在激烈的争夺货运市场，在平台上的优惠力度也是相当诱人。记得当初还不怎么了解货车帮和运满满这个物流平台，就有我们当地的业务员主动打电话来了，邀请我们加入他们。加入的门槛也是相当低，而且送各种礼品，业务员当初让我提供公司的营业执照，还有门市位置和照片。我因为害怕自己信息被泄露没有提供，但是依然开通了两个平台。

开通平台以后，业务员就手把手教我们在上面发货，每次发货还能积分，积分多了，还能兑话费，基本上用不了几天就能兑10块钱话费，还会时不时送一些抽纸，大米，食用油等奖品。而且司机们用平台找活也会有很多优惠奖品。那时候接到这两个平台业务员电话说的最多的就是对方平台有多黑，不仅帮发货厂家安装APP,还透露客户信息等等。但是到了后来，货车帮与运满满合并成为满帮集团以后就彻底变天了。

这张图片有鲜明的对比，在17年3月份的时候用2088积分就兑了10元话费，到了18年，9000多积分，只能兑几支笔。

最最主要的是平台当初打的旗号都是永久不收费，这个旗号也成了现在物流界唾弃他们的重要原因之一。
从16年开始激烈的竞争争夺市场，到17年下半年满帮集团的成立，可以说物流界也被这两个平台搅了一个天翻地覆。

其实每个行业都有一个潜在的规则，而且这个规则也是经过多少年的磨合而形成的一套最适合这个行业的准则。满帮集团成立后，不仅高额收费，而且有意消灭掉货运部这个中介商的角色，从而成为物流界的独霸巨头。如果这个模式成功，那么接下来物流界的冬天就要到了。首先没有了货运部这个角色，货运司机就得无条件听命于平台，运费的问题更没得商量。对于发货厂家来讲，无疑也增加了企业的风险，一旦平台有任何问题不能发货，那么公司的货物运输也将瘫痪。最后货运部也将是最惨的，一大批货运部老板就会失业。

满帮集团的成立，是机遇？还是挑战？还是蓄谋已久的阴谋？想想滴滴，细思极恐！让我们拭目以待！(文章所有图片仅供参考)

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