哈雷汽车买卖回收 哈雷汽车买卖回收多少钱

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像哈雷这样的豪华摩托，真的值得这个价钱吗？

我觉得还是值得的。当你从外观造型到驾驶时所感受到的舒适度，以及发动机所输出的能量，车辆本身的稳定性和强劲的功力，是无法用词汇来表达的。虽然车身比较重，但我身为女孩只要车身走动就能驾轻就熟。

买哈雷的人绝不会问出这个问题，就像问别人为什么买gtr不买s400，这是两种完全不同的诉求，哈雷就像超跑一样，在你的一生当中驾驭它的时间屈指可数，但他就像一个精神图腾一样在你内心挥之不去。当你物质丰富了，你也会去追求这样一个精神图腾

不管开什么摩托，大家都是骑士，不是说骑哈雷的就是骑士，骑小踏板就不是骑士了。其实身份没有高低贵贱，只有素质方面的高低贵贱，真正的骑士精神也是绅士精神，咱骑士没事也不欺负四轮；有不长眼的四轮惹咱，咱也不怕事，别让人家觉得两轮好欺负。咱们都要遵纪守法，别给骑士们丢人。

商品定价有好几种方式，比如以成本定价、以竞品价格定价、以品牌价值定价等。哈雷定价策略毋庸置疑属于后者。

洋人们都是有买办的，可以说充分了解国情，咱们这里土豪这么多，价格不卖贵一点，咋能对得住土豪们的自尊心呢？别以为我们买不起，你瞧不起人是吧？

对于个性化商品来说，销量并非是衡量品牌是否成功的唯一标准。价格便宜就容易普及大众，商品的价值感和车主的存在感也会受到挑战。这也是很多限量版奢侈品的营销心理。

不过，哈雷价格也跟我国社会主义建设紧密相关！我国关税税率也是非常给力的！根本不需要建造工厂，就能够对资本家进行极其有效的拆骨扒皮，让美帝国主义资本家不得不支持社会主义建设，这难道不是好事吗？

哈雷值不值那么多钱重要吗？其实不重要。其实我是很支持哈雷卖坑爹价的，反正我不会再买哈雷了。——同样的美帝巡航范，不如买印第安、不如买绝种的胜利；同样的价格，不如买金翼、F6B/C；同样的装逼，不如买雷瓦克；要说高贵？别说你不知道英国凯旋、意大利古兹，还有改装名家个性化私人订制；要说价格便宜、质量更可靠，不如买小日本的，雅马哈、本田、铃木、川崎，哪个没有美式巡航？

不过，既然这么贵的车子还漏油，其实还不如买国产的呢……。

如果摩托车解禁，国产摩托车未来一定非常美好。都这个时代了，内燃机没啥太难的了，数控机床和精铸产业等待更多订单，博世们也需要拓展十几亿人口的大市场。

如果觉得国产货不能满足虚荣心，表担心！只要解禁，书福哥不去收购哈雷、杜卡迪、KTM、古兹、奥古斯塔、凯旋，宗申、隆鑫、力帆也会按捺不住的。估计已经死过一回的胜利都能起死回生，闹不好连母公司北极星工业都一锅端了。

哈雷作为高端摩托车的代表之一，售价确实不菲。其平均值在10万元以上，最高可达到50万元以上。如果单纯地从交通工具的制造成本角度考虑，哈雷的性价比并不是那么高。但是，目前哈雷摩托车的附加价值就非常高了。

首先，玩哈雷成为一种时尚符号。众多明星富豪纷纷加入哈雷大家庭，并不惜重金对爱车进行改装。据调查，在北京、上海等哈雷4S店内，改装一个脚踏的花费都在几千元，改装一套排气系统的价格更是高达几万元。而为了彰显个性，车主们对改装哈雷的投入更是惊人，滑翔车系的平均改装费用高达5万元左右。

其次，驾驭高档哈雷摩托车的感觉是汽车所给予不了的。拧动油门的瞬间，哈雷发出巨响，超强的低扭带来强劲的加速能力，促使骑士的肾上腺素激增。这种感觉类似千万级超级跑车带来的加速刺激感，所以花上几十万就能享受千万级的驾驭体验，算起来还是划算的。

最后要说明的是，哈雷主要是贵在其文化的深厚影响上。在全球，哈雷象征着自由不羁，在城市禁锢久了，人们开始寻找各种渠道来舒缓压力，这其中，骑着哈雷去郊游更是成为中产阶级热爱的活动。哈雷买的不仅仅是一部摩托车，而是一个让人可以感受到自由的神器，为了获得自由驾驭体验，花再多钱也是值得的。

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