汽车买卖是怎么回事 买卖汽车手续违法吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车买卖是怎么回事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车买卖是怎么回事的解答，让我们一起看看吧。

有人说汽车出售时，制造商、销售商、消费者都需要缴税，这是怎么回事？你怎么看？

呵呵，这个是确有其事的。汽车从制造、销售一直到消费者使用，各个环节都是需要交税的。具体的税费与国家和地方的政策以及车企的不同而略有差异，不过差距不会很大。

首先来看看汽车制造环节。汽车出厂时的价格主要由三部分构成：税费、利润、成本。其中的税费主要由汽车消费税、增值税、企业所得税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费、印花税等等，名目繁多）组成，其中的增值税占比最大，为车价的17%（现在降为16%了）；消费税与汽车的排量有关，排量越大，税率越高；技术转让费只有合资车才有，一般是车价的10%；其它的杂费主要与地方的政策有关，大约占车价的3~5%左右。

车企其它的成本还有运营费用、管理费用、人工工资、原材料等等，真正用于制造汽车本身的费用，一般都不会超过车价的40%。也就是说，一辆十万元的小车，制造成本不会超过四万元，是不是有点挑战你的认知底线。至于车企的利润，一般是车价的10%左右。只要这辆车出厂了，不论终端销售如何，车企都是稳赚不赔的。

再来看看销售环节。汽车的销售渠道主要就是4s店，它也是一种类型的企业，所以，企业需要缴纳的税费，它一点也不会少。一般来说有增值税、房产税、城镇土地使用税、企业所得税、印花税、残疾人保障金、城建费、教育附加费等等，一般会占营业额的10~15%左右，具体就要看地方的政策和4s店的运营能力了。

最后再来看看我们消费者需要缴纳的费用。大家都知道买车后都要缴纳一个车辆购置税，否则是不给你上牌的，这个费用一般是车价的9%左右，十多万元的车，一般就需要一万元左右。前两年还有购置税优惠政策，从今年起也没有了，不过购置新能源车还是能享受购置税减免的优惠的。还有就是车船税，这个是每年交一次，根据汽车排量不同而不同，排量越大税费越高。另外，我们所使用的燃油，其中也含有燃油税及其它各种税费，燃油税现在是1.52元/升，综合税率是40%左右。你每加一元钱的汽油，其中就有0.40元的税钱。

国家政策是对的多个人跟国家都是有好处的。国家的养老金发放，各种支出必须有收入才能支出，收入就得从生产公司，缴税，这也叫所得税，自己挣点然后交到国家点，国家在把这部分钱用在医疗，教育，救援，养老上，也是循环的

什么是汽车新零售？

简单说汽车新零售就是颠覆传统电商，一种只适合汽车销售的模式。因为汽车是线下体验极重的一种商品，线下店和直面客户的导购是非常必要的销售环节，纯线上的电商模式已经被证明不适合新车销售，而2018年开始大热的线上线下结合的“新零售”模式恰恰无比适合新车电商，可参考智信通，他们把这种汽车新零售模式发挥得淋漓尽致，在行业内做得较有水平的。

这个时代发展太快了，总是新概念新事物出现，新零售首次见于2016年，马云提出。随后在各行各业迅速开花结果，如果与汽车相结合的话，新零售具有以下特征：

原来买东西是我们钱货两清，而新零售给你提供了一种思路：融资买车。

你有没有钱都不要紧，我们给你出钱买车，你给我还钱，说白了就是融资租赁的一个形式。

相比于传统方法，在这种方式下，你与出资方债务具有持续性，汽车物权也不属于你，在你换完贷款前，更像一个租车的。

直至贷款还清，物权才发生转移。

这种方式，降低了汽车购买的门槛，还是建议人们量力而行。

因为这说到底是一种金融交易方式，物权不像传统方式一样清晰，

交易中间涉及多项专业、又具有有倾向的条款设计，

一般没有接受过专业培训的人，很容易被忽悠。

现在的以租代购的互联网公司很多，不是没有实体店，而是这种方式的获取，人们大多通过网罗搜索获得，所以实体店不具备业务展开的便利性。

汽车新零售不也是一样的，线上下单，线下体验。多了几个连接入口而已。

以前买车，无非是4s店贸易公司，前卫一点的，上汽车之家，易车等。

现在京东淘宝等各种平台都可以。价格更实惠。服务更好，分期更长，贷款更优。但大部分都是些特价车，合作车或低价车。想要有更多的选择。还是去4s店更好！

睡觉，我自己都没车，在这瞎扯淡。我家就一辆小黄车和一辆哈罗车。

汽车新零售由主要体现以下方面：1.销售途径上，原来一般在汽车4S店买车，新零售下，越来越多的电商平台将会实现网上卖车；2.覆盖范围上，越来越多的汽车服务商将覆盖到三、四、五线城市；3.汽车服务上，不只是买车、卖车、维修等服务，还包括汽车金融、汽车生活等更多汽车用户服务。

所有的“新”都是与旧相对。理解汽车新零售，可以将它与传统汽车销售方式进行对比。传统汽车销售是金字塔的样式，最顶端的是主机厂，其次是授权经销商、大用户；在授权经销商之下可以是终端消费者，也可以是二网渠道，二网和消费者之间还有若干的资源公司、汽贸店。在这个体系里，最容易被人关注的是主机厂和经销商，经销商的日常经营、加盟、退网对主机厂都有很大的影响，与此同时从经销商卖出去的车子也是主机厂的主要销售渠道。

而在传统汽车销售的另一条线上，市场并不是那么规范化。大大小小的资源公司、汽贸店并不受主机厂销售区域的制约，而通常每个区域的车市行情又有很大的不同，这也导致了在这一块市场信息不透明，价格差异很大，假如消费者只是看价格买车，事实上，这很容易被坑，因此不规范、非标准化的敬业也对当地经销商经营和厂方有不小的影响。

在传统汽车经销模式中，从厂方到消费者有一段长长的距离，而汽车新零售要做的就是缩短中间的环节，加强品牌与消费者的沟通，这其中包括市场营销的接触、也有销售层面。比较流行的汽车新零售模式有通过互联网，品牌方/经营方直接触达消费者，典型的例子有车享、花生好车、瓜子、好车易卖等，不仅为消费者/小车商提供车源，还可以提供金融类服务；另一种模式主要在造车新势力中比较盛行，通过自建销售网络对话消费者，例如威马、特斯拉建立体验店。通过线上app预约试驾、约定车辆，在线下门店交车，省去了中间不少环节，交易更加透明。

总的来说，汽车新零售是一种新的汽车交易生态，它是对传统交易方式的补充和完善，未来这两种方式将一直并存。

到此，以上就是小编对于汽车买卖是怎么回事的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车买卖是怎么回事的2点解答对大家有用。