私人汽车买卖复杂 私人买卖车辆怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于私人汽车买卖复杂的问题，于是小编就整理了2个相关介绍私人汽车买卖复杂的解答，让我们一起看看吧。

为什么刚买到手的新车会贬值？为什么有些车会贬值的很厉害？

作为商品的车辆来说，每个品牌的会涉及到价值问题，简单来说新车有新车的价值，旧车有旧车的价值。谁都不会考虑在买车的时候确定开一段时间还是一直开到报废，所以我们必将考虑车辆的折旧问题。

目前我们可以通过很多的渠道了解二手车，我们不难看出市面上车型的折旧价格，当然这些价格也是有所浮动。

就品牌系列而言、保值率：日系、德系、韩系、美系、法系、纯国产等顺序排列（个别车型除外）。

车辆折旧后产生的价值并不代表车辆的好坏、是根据车辆流通速度、汽车市场环境而定。

之所以导致折旧价跟新车价较大的原因在于此车型市场保有量、用户口碑、客户认可度等因素。（比如：您有一台国产车型，新车落地150000左右，二年车、因个人原因出售。作为您来说肯定是想卖十万出头。但是对于二手车商首先会考虑这个车型的市场售价，资金周转，销售渠道，利润等因素。都会低到您无法想象。）

一台市场保有量大，产品质量进过客户验证，口碑高的车型才会流通的快，才会受欢迎，才会保值率高。

觉得折旧价低，一是心态，二是车型。买车还是不能只考虑价格和外形及配置！

综上所述均为个人观点、若有不同见解可论。

首先你要你要观察市面上二手车和新车的价格，通常日系车比较保值，但是大部分英菲尼迪和讴歌除外。 再然后就是徳系车比较保值，再往下走就是美系。 合资车里面保值率差一点的是法国意大利的车子，最后就是国产了。 保值率其实也是根据市场的一个保有率和一个好评度和故障率来决定的。虽然日本和我们关系不好，我也不喜欢，但是不得不承认日本做小排量的车子确实名列前茅。 再然后你要看这个新车出来多久，凡是新款的车子，国产一般后面几个月基本会有好几千的优惠，合资车几千到几万就不等了。 所以如果你一定要买一个保值比较高的车子，可以买不是刚出来的新款，而且市面上比较多的。不过人各有爱，每款新车出来，都有喜欢它的人群。只要喜欢了，车是拿来用的，不是拿来升值的，保值率其实也没那么重要。

车是消耗品，不是纪念品，新车贬值是一种常态。对于为什么有的车贬值会很厉害呢，可能是、

1、品牌

2、款式

3、车况

4、颜色

。。。。原因，就说品牌一般日系的比较保值，款式有很大影响大众款式的车相对于小众的车来说就比较保值一些，就说福特的金牛座和福克斯，福克斯相对金牛走要保值一些。

从4S店出来你就只能把车当做是二手车来卖，二取决二手车价格的决定性因素就是车况是否精品，要是肇事车给就算是送斌驰二手车他都不要。

放眼路上跑的车大多都是白色 黑色、银色 ，所以这三个颜色的车比其他颜色的车相对来说保值一些

因为新车的价格是由几个方面组成的，你花了20万的落地价，实际车价大约16万多一点，这个车价是加了店铺成本，厂商利润，人工成本运输成本等等各种成本和利润在内的。

而二手车商在收购时给出的报价往往是抛去了大部分的非机械成本，只保留了所谓的机械成本，而且在此基础上，他们还需要为自己留出必要的利润空间，自然是新车一到手就贬值了。

至于为什么有的车贬值厉害，那是因为有些品牌或者有些车型存在长期使用容易出问题，品牌力不行口碑不好，或者是油耗偏高等等问题，会影响二次销售，容易砸手里的，那么二手车商自然不愿意收，即使收了也不挣钱或者卖不掉，价格自然不高。

需要注意很多时候二手价格是二手车商决定的！因此奉劝一句，买车，买一些口碑好销量好的合资车，卖的掉，还好修

车子是消费品，不是保值品，办完手续拿到新车贬值80-90%，这是实际情况。车子都有一个保值率，一般是根据车子保有量，维修率等情况有关系，一般保有量大，容易维修的车子保值率高一点。

在国内来讲我们通常说的保值车型，都是品牌有信服力，车型保有量大，技术已经非常成熟，而且质量可靠，后期维修保养也相对便宜，就拿丰田卡罗拉来说，17年种花家销量为33.4万辆，虽然没有特别出色的外观和性能，但是它凭借出色的经济性能受到追捧，二手车价格自然高。而一些品牌的车型由于刚推出，消费者都在观望，等待问题曝光，保有量自然低，二手车价格自然低。如果对您有帮助，望采纳谢谢

现在做汽车销售有前景吗？

谢了！

怎么说呢？三百六十行，行行出状元。不管做什么工作的，都有成功，也有失败。关键是你的恒心和毅力。如果能静下心来，一门心思去钻研一个行业，我相信会成功的。当下，很多年轻人受不了制度的约束，也受不了清规戒律，往往干不了多久就跳糟，好高務远，这样怎么能干好工作呢？

汽车销售工作是可以的，相比前几年，可能有些不容易。首先，你得了解车辆的基本构造和性能，特别是要了解你销售车辆与其它车辆有哪些优点，比如说油耗低，价格优惠，车辆稳定性很好等等。其次，要有一定的社交能力和一个三寸不烂之舌。第三，脸皮要厚，并要一副笑容可掬的笑脸以及不怕吃闭门羹的精神。第四，有时候，有笔大单，需要你有豪爽的酒量。

我是负责购车的，你是负责销售的。我经常与各厂家销售打交道，见得太多了。感到他们真的很辛苦，有时很无奈。如果你真心喜欢这工作，请潜心去做，不是一天两天就会成功的，有可能两年三年，能熬得住吗？

该行业是有发展前途，希望你成功。

汽车销售在我看来并不是一个有前景的好工作。为什么这么说呢，销售学到的东西你一旦离开销售岗位就基本没用了，除非你能升职做领导。我也是汽车专业毕业，在奥迪修过3年车，在比亚迪做过2年三包索赔员，从北京回来在老家某奥迪4S店找了个销售的工作，结果干了半个月被以“不爱说话”的理由开了，领导留下了另外两个一起来的小伙子，一个食品厂的质检，一个以前卖珠宝的，4S店的水太深，没有恒心千万别去，即使你去了也不一定能干长，领导看你不舒服，你能力再好都不行。

之前采访过一位做销售的朋友，后来还写了一段关于他们做销售的心得，这里把之前写的那个心得发出来给大家看看，忧伤中带点诙谐。

烈日炎炎的夏天转眼即逝，天气变得凉爽一些，我的心也跟着凉了。确切地讲，整个夏天我的心都没怎么热过。入行已第三个年头，不知何时开始莫名地焦躁、迷茫。师傅说我入行太晚了，六七年前对于汽车销售顾问而言，真是个随处捡钱的年代。而如今已不是最好的时代，至少对于汽车销售顾问来讲。

还没毕业我就来到4S店实习了，跟着师傅学习如何卖车，一直做到现在。自从上班的第一天起，我便每天穿着西装、打着领带。在别人眼里我是个白领，有的时候我也会这么觉得，即便当时每个月工资800块。我每天穿梭在冰火两重天的世界中，展厅凉快的时候，维修车间是火热的；展厅暖和的时候，维修车间是冰冷的。

这些还不算什么，更能形成强烈反差的是，展厅宽敞明亮，而我租住那十来平的房子，一张床已经占去了一半的空间。这个社会就是这样，整天西装革履的很有可能是屌丝，而薪水很高的人恰恰是朴素甚至卑微的，就像住我隔壁的百度工程师一样，从外表看像个农民工，但人家年薪30几万。

和绝大多数汽车销售顾问一样，我每周上六天班，周末因人流量大一般不能休息。每天早上九点上班，但八点半就得到，因为正式上班前还要开个例会，整个公司的人都要参加。十五分钟的例会结束前，还要击掌喊口号，提振士气。

按照公司的规定，例会结束后销售顾问要清洁展车，这个清洁可不像是擦桌子拖地板那样简单，除了需要体力外还是一项技术活。例如，每辆展车的每个轮毂Logo都要与地面平行，这就意味着，如果在调整某一个轮胎的位置时，不能挪动车，得需要用千斤顶把车子原地顶起，耗时耗力。

到此，以上就是小编对于私人汽车买卖复杂的问题就介绍到这了，希望介绍关于私人汽车买卖复杂的2点解答对大家有用。